GS2 GS4 W نظام الحماية من الإشعاع

وفي مجال حماية سلامة المرور على الطرق، أصبحت حواجز الضوء W مرافق السلامة الأساسية للطرق السريعة والطرق البلدية وطرق المتنزهات وغيرها من السيناريوهات بسبب خصائصها الوقائية المرنة، وكفاءة التركيب المريحة وقابلية التكيف الواسعة. ويمكن لحواجز الشعاع W أن تمتص طاقة التصادم بكفاءة من خلال تشوهها عندما تصطدم المركبات، وذلك بفضل التصميم المعقول للهيكل المموج. فهي لا تمنع المركبات الخارجة عن السيطرة من السير خارج الطريق فحسب، بل يمكنها أيضًا تقليل الإصابات التي تصيب السائقين والركاب. وفي الوقت نفسه، فإنها توفر التوجيه البصري الممتاز وتتكامل بشكل طبيعي مع محاذاة الطرق والبيئات المحيطة بها.

والواقي البسيط GS4 هو منتج قياسي تم تطويره في الأصل في فرنسا. ولأكثر من 40 عاما، استخدمت GS4 كأساس لأنظمة التقييد الجانبية على الطرق الفرنسية. اليوم، لا يزال هذا النوع من الحواجز يستخدم على نطاق واسع في جميع أنحاء العالم. يتكون GS4 من أعمدة C ومباعد صناديق وعوارض W، مع تركيب عمود واحد ومباعد واحد على فترات 4 أمتار ؛ المسافة بين الأعمدة هي 4 أمتار. وبالمثل، فإن الفرق بين GS2 و GS4 يكمن في تباعد البريد: GS2 يستخدم تباعد البريد 2 متر. من خلال التصميم التعاوني لجميع المكونات، يحل هذا الحاجز نقاط الألم للحواجز التقليدية، مثل الوصلات الضعيفة، ومقاومة التأثير غير الكافية، والتركيب المعقد. وهو يشكل نظام حماية متكامل يتميز بدعم مستقر، وصلات محكمة، وحماية فعالة، مما يجعله مناسبا لمجموعة أوسع من التطبيقات.

يمكن لحاجز Wam واحد فقط أن يعطي اللعب الكامل لكفاءته الوقائية من خلال دعم معقول وهيكل اتصال. وبما أنه مكون الدعم الأساسي للتجميع، يتم تصنيع عمود C من خلال تشكيل الانحناء البارد مع مقطع عرضي على شكل حرف C. وبالمقارنة مع أعمدة الأنابيب الدائرية التقليدية، فإنه يتميز بمقاومة فائقة للانحناء والانقلاب، والتي يمكن أن تشتت بشكل فعال قوى التأثير المنقولة من الحاجز وتمنع العمود من الكسر أو الميل. ويتكون الحاجز C من نفس المادة مثل الحاجز W، أي الصلب الهيكلي الكربوني Q235، ويخضع لنفس معالجة السطح المزدوجة ضد التآكل، مما يشكل نظامًا موحدًا ضد التآكل مع الحاجز لإطالة العمر الافتراضي للخدمة ككل. وبالإضافة إلى ذلك، يمكن تعديل أبعاد الطبقة C بمرونة وفقا لمنحدرات الطرق وظروف الانحدار بما يتلاءم مع سيناريوهات التركيب المختلفة. ويمكن تطبيق كل من طريقتي التثبيت المضمنتين وتثبيت الشفة، مما يتيح التركيب الملائم والثبات القوي.

يعمل المباعد Box المباعد بمثابة " جوهر الربط بين مكونات التجميع. يتم ختمه وتشكيله بشكل متكامل، ويتميز ببنية مدمجة وقوة عالية. يستخدم بشكل رئيسي لربط حاجز سي وواقي الشعاع الغربي، مما يوفر الوسائد ونقل القوة. وبالمقارنة مع الموصلات التقليدية، يحتوي المفصل الصندوقي على منطقة إجهاد أكبر، والتي يمكن أن تنقل بالتساوي قوى التأثير على الحاجز إلى وضع C وتجنب تلف المكونات الناجم عن تركيز الإجهاد المحلي. وفي الوقت نفسه، يعتمد تصميم التجميع الخالي من اللحام ويتصل بالواقي والقائم عن طريق مسامير عالية القوة، مما يضمن التركيب السريع والوصلة الضيقة. وهذا يمنع بشكل فعال تفكك وإزاحة الحاجز، مما يضمن سلامة هيكل التجميع. وعلاوةً على ذلك، يتلقى المفصل الصُندوق نفس المعالجة المضادة للتآكل مثل العمود وحاجز الحماية، وتجنب تدهور أداء الحماية العامة الناجم عن تآكل الموصل.

كهيكل أساسي وقائي للمجموعة، يمكن اختيار واقي الشعاع W كنوع قياسي أو مدعم وفقًا لمتطلبات السيناريو، ويتم توصيله بإحكام بالحاجز C من خلال فاصل الصندوق لتشكيل حاجز وقائي مستمر. تكمن الميزة الأساسية لهذه المجموعة في الدمج المرن الصلب ": يتم دمج الدعم الصلب لطبقة C مع التشوه المرن للحاجز. عندما تصطدم مركبة، يمتص الحاجز الطاقة من خلال التشوه المموج، ويبطن الفاصل الصولجاني وينقل القوة، ويوفر مركز C دعمًا ثابتًا. ولا يقتصر التأثير المنسق للعناصر الثلاثة على إعاقة المركبات بفعالية فحسب، بل يقلل أيضا من الإصابات الناجمة عن الاصطدامات، ويقدم في الوقت نفسه توجيهات بصرية ممتازة لتحسين سلامة القيادة على الطرق.

ومقارنة بهياكل الحواجز التقليدية، تتميز هذه المجموعة بثلاث مزايا أساسية:

1. الأداء الوقائي الفائق: يعمل التصميم التعاوني لكل مكون على تحسين مقاومة التأثير ومقاومة التشوه بشكل كبير، وتلبية متطلبات الحماية من مختلف الدرجات، وخاصة المناسبة للأقسام عالية الخطورة مثل الطرق السريعة والطرق السريعة الوطنية/الإقليمية.

2. سهولة التركيب والصيانة: يلغي تصميم التجميع الخالي من اللحام الحاجة إلى معدات بناء معقدة، مما يتيح التركيب السريع. ويمكن استبدال المكونات المحلية المتضررة بشكل فردي، مما يقلل إلى حد كبير من تكاليف البناء والصيانة.

3. قابلية التكيف على نطاق أوسع(�) يمكن تعديل مواصفات الحاجز والقائم بمرونة وفقا لأنواع الطرق وظروف التضاريس ودرجات الحماية. ويمكن أيضا الجمع بينه وبين الحواجز القديمة لتحسين وموازنة التطبيق العملي والاقتصاد.