EN 1317 UPN نظام حماية الطرق السريعة للسوق الأوراسية

وفي مجال مرافق سلامة حركة المرور على الطرق السريعة، يحدد التصميم الإنشائي ومطابقة مكونات أنظمة الحواجز بشكل مباشر أداء الحماية، وكفاءة البناء، والاستقرار على المدى الطويل. ومن بين الحلول المختلفة، تبرز الجمعية التي تتألف من UPN Posts و Spoon Spacer Blocks و W Beams كواحد من الخيارات المفضلة لمشاريع الطرق في العديد من البلدان الأوراسية، وذلك بفضل ميزاتها الهيكلية الفريدة والقدرة الممتازة على التكيف مع السوق.

وبوصفها النواة الحاملة للحمل لنظام الحماية بأكمله، تختلف مراكز UPN عن المراكز المستديرة التقليدية ويتم تصنيعها من قطاعات فولاذية ذات قنوات باردة أو مدحرجة على الساخن. من حيث اختيار المواد، يتم تصنيع محطات UPN بشكل عام من الصلب المجلفن ذو الغمسة الساخنة Q235B أو Q355B بسمك طلاء مجلفن يصل إلى 80 ميكرون لتلبية معايير صارمة لمكافحة التآكل. وتكمن مواطن القوة في تصميمها في ثلاثة جوانب رئيسية هي:

· الاستقرار الهيكلي الفائق: يقدم المقطع العرضي للقناة بالأساس مقاومة الانحناء والالتوائي المتميزة. وعند تعريضه لأحمال الاصطدام بالمركبة، فإنه يمتص الطاقة من خلال التشويه المقطعي المنتظم ويمنع الكسر الفوري اللاحق الذي من شأنه أن يؤدي إلى فشل الحماية الكامل.

· التوافق الواسع في التركيب: يتيح ثقب القناة المفتوحة لمنشورات UPN مساحة واسعة لتركيب كتل التباعد الملعقي وضبطها. كما أن ربط المسامير عن طريق الفتحات الجاهزة الصنع والتدقيق الدقيق في الموقع هما أكثر ملاءمة بكثير مقارنة بالأماكن المستديرة، حيث يلبان بشكل خاص احتياجات البناء في ظل ظروف متنوِّعة من الدرجة الفرعية.

· المتانة البارزة في مقاومة التآكل: يمكن أن تحقق مراكز معالجة مقاومة التآكل على نحو كامل من خلال الغلفنة بالغمس الساخن، والتكسية بالزنك والألومنيوم بالغمس الساخن وغير ذلك من العمليات. ملف القناة لا يترك أي زوايا ميتة حيث يمكن لمياه الأمطار أو الحطام أن يتراكم. وحتى في ظل التعرض لفترات طويلة لظروف الهواء الطلق القاسية، تحتفظ الأعمدة بخواص ميكانيكية ثابتة وتقلل من تكاليف الصيانة الطويلة الأجل.

كتل Spon Spacer هي وصلات حرجة تربط بين UPN Posts و W Beams، سميت على الملف الشخصي مثل ملعقة. وهي تؤدي وظائف أساسية مزدوجة: تخزين الطاقة المؤثرة ونقل القوة.

· امتصاص طاقة الارتطام: تقوم كتل المباعد الملعقة بتبديد جزء من طاقة الاصطدام الأولية عن طريق التشويه الذاتي، وتجنب انتقال الصدمة مباشرة إلى الأعمدة. وفي الوقت نفسه، يقومون بتوزيع الأحمال المتناثرة بالتساوي على الأعمدة والرتب الفرعية، مما يرفع بشكل كبير من صلاحية الاصطدام الكلي للحاجز.

· تعويض تحمل التركيب: يتيح التصميم الكنسي الخاص لكتل المباعدة الملعقة الضبط الدقيق الأفقي والرأسي لعوارض W أثناء التركيب. وهو يعوض بشكل فعال الانحرافات الناجمة عن التسوية تحت الدرجة وأخطاء البناء، وضمان المحاذاة السلس وتوزيع الإجهاد الموحد من الحزم W الموصولة.

· تحسين التوافق: تتيح واجهات التوصيل المصممة حصرياً لأقسام قنوات UPN محاذاة المسامير وتثبيتها بسرعة دون لحام إضافي أو تركيبات معقدة، مما يؤدي إلى تقصير جداول التشييد بشكل كبير وإضفاء الطابع المثالي على التسليم السريع لمشاريع الطرق السريعة الواسعة النطاق.

بينما المكون الذي يحمل المركبة مباشرة، تعتمد العوارض W جانبية مموجة تمتص طاقة التصادم من خلال تشوه الانحناء وتعيد توجيه المركبات الخارجة عن السيطرة. عند تجميعها مع كتل UPN و Spoon Spacer، يتم تشكيل سلسلة حماية كاملة: دعم الحمل من UPN Posts وتخزين الطاقة من قبل كتل Spoon Spacer وامتصاص الطاقة من خلال حزم W. يحقق هذا التصميم التبدد التدريجي للطاقة أثناء الاصطدامات ويقضي على خطر اختراق عارضة W مباشرة من قبل الأعمدة، مما يوفر أداء حماية وسلامة عامة معززة بشكل ملحوظ.

يتم إنتاج الحزم W بشكل عام من الصلب المجلفن Q235B أو Q355B. ويجب أن تتميز بمقاومة إنتاجية لا تقل عن 345 ميغا باسكال (000 50 رطل لكل بوصة مربعة) ومقاومة شد لا تقل عن 483 ميغا باسكال (000 70 رطل لكل بوصة مربعة) واستطالة لا تقل عن 12 في المائة من طول المقياس 50 مم (2 بوصة). وتحدد أربعة أنواع وفئتان من دعامات الحاجز: يشير النوع الأول إلى الدعامات المطلية بالزنك التي لا تقل كتلتهما من الطبقة الواحدة من البقعة الواحدة عن 550 غ/م 2 ؛ النوع الثاني يشير إلى الحزم المطلية بالزنك بكتلة طلاء أحادية البقعة لا تقل عن 1100 غرام/متر مربع ؛ النوع الثالث هو العوارض المطلية ؛ النوع الرابع هو حزمة مصنوعة من الفولاذ المقاوم للتآكل. يبلغ سمك فلز القاعدة الاسمي لعوارض الفئة أ 2.67 مم (0.105 بوصة)، في حين يبلغ سمك فلز القاعدة الاسمي لعوارض الفئة ب 3.43 مم (0.135 بوصة).

وتنسجم خصائص التصميم الهيكلي والأداء لمجموعة حواجز الحماية هذه تماما مع المتطلبات الهندسية للطرق في روسيا وجمهوريات آسيا الوسطى الخمس (أوزبكستان وقيرغيزستان وطاجيكستان وتركمانستان وكازاخستان)، التي تنعكس أساسا في مواطن القوة التالية:

· القدرة على التكيف مع الطبقات الفرعية المعقدة: تتميز المناطق، بما فيها روسيا وآسيا الوسطى، بظروف جيولوجية معقدة مثل الأراضي دائمة التجمد والصحارى والتضاريس الغوبية. الثبات العالي لـ UPN Posts والوظائف القابلة للتعديل لـ Spoon Spacer Blocks تصد بفعالية التشوه الهيكلي الناجم عن التسوية تحت الدرجة و الصقيع رفع، مما يضمن على المدى الطويل موثوقة عملية الحماية.

· الأداء المستقرّ في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة: تصمد طبقات الصلب والمعالجات المضادة للتآكل المعتمدة لهذه المجموعة في مواجهة المناخات الباردة المنخفضة الحرارة على خطوط العرض العالية، مما يحول دون تقطر المواد وتكسية الطلاء لتلبية متطلبات المتانة المحلية للبنية التحتية للطرق.

· التوافق مع متطلبات كفاءة البناء: غالباً ما تغطي مشاريع تشييد الطرق السريعة في البلدان الأوروبية الآسيوية مساحات شاسعة ذات جداول زمنية ضيقة للبناء. ويقلل التصميم المعياري وميزات التركيب السريع لهذا النظام من صعوبة البناء في الموقع، ويقلل من الاعتماد على آلات البناء الثقيلة والعمالة الماهرة، ويعجل بتنفيذ المشروع.

· الإنتاج والصيانة الفعاليان من حيث التكلفة: تستخدم مراكز UPN وكتل المفصل الملعقي عمليات تصنيع ناضجة يمكن التحكم فيها من حيث التكلفة. المكونات المتضررة محليا فقط هي التي تحتاج إلى استبدال أثناء الصيانة في وقت لاحق بدلا من التجديد الكامل للنظام، مما يؤدي إلى تكاليف دورة حياة شاملة أقل بكثير من أنظمة الحماية مع هياكل بديلة معقدة.

تم تصميم المنتجات بالرجوع إلى EN 1317، المعيار الأوروبي لأنظمة التقييد على الطرق. يتوفر دعم الامتثال المخصص ليتوافق مع مواصفات المشروع الفردية، مما يضع أساسا صلبا لتوسع الأعمال التجارية في المزيد من الأسواق العالمية.

إن مجموعة UPN Post + Spoon Spacer Block + W Beam هي أكثر بكثير من مجرد مجموعة بسيطة من مكونات منفصلة ؛ )، فهي تمثل حلا منهجيا مصمما وفقا لظروف الطرق المعقدة، والتعرض القاسي للبيئة، والمتطلبات الهندسية الصارمة في جميع أنحاء منطقة أوراسيا. وبفضل الأداء الهيكلي الثابت وكفاءة التشييد العالية القدرة على التكيف وإصدار شهادات موحدة كاملة، يشكل هذا النظام خيارا يمكن الاعتماد عليه فيما يتعلق بمشاريع حواجز السلامة على الطرق في روسيا وجمهوريات آسيا الوسطى الخمس والأقاليم المتاخمة، مما يوفر ضمانات قوية لسلامة حركة المرور المحلية على الطرق السريعة.