تفسير معيار EN1317 لضمان الطرق السريعة

تمت الموافقة على BS EN 1317-1:2010 من قبل CEN في 29 أبريل2010.

من أجل تحسين سلامة الطرق السريعة والحفاظ عليها، يتطلب تصميم طرق أكثر أمانا، على أجزاء معينة من الطريق )، وفي مواقع معينة، تركيب نظم لتقييد حركة الطرق. أنظمة حماية الطرق هذه مصممة إعادة توجيه المركبات الخاطئة ذات مستوى أداء محدد وتقديم التوجيه للمشاة أو غيرهم من مستخدمي الطرق. 

هذا المعيار الأوروبي هو مراجعة لـ EN 1317-1:1998. ويحدد المعيار طرق الاختبار ومعايير قبول اختبار التصادم التي يجب أن تستوفيها منتجات أنظمة التقييد على الطرق لإثبات امتثالها للشروط الواردة في المعيار EN 1317-5 و/أو المعيار EN 1317-6. مواصفات التصميم لأنظمة حواجز الطرق ) التي تم إدخالها في تقرير الاختبار، وتحديد الظروف الوظيفية الهامة للموقع فيما يتعلق بتركيب الاختبار. 

1. فصول الأداء 

يجب أن تتوافق حواجز الأمان، بما في ذلك حوائط المركبات، مع متطلبات مستويات الاحتواء وشدة الاصطدام وتشوه نظام التقييد عند اختباره وفقاً لمعايير اختبار الاصطدام المحددة في الجدول على النحو التالي. 

اختبار     سرعة الاصطدام (كم/ساعة)   زاوية الاصطدام °     الكتلة الإجمالية (بالكيلوغرام)   نوع المركبة 

تي بي 11             100                           20                       900                       سيارة 

TB21             80                             8                        1300                       سيارة 

TB22             80                             15                      1300                       سيارة 

TB31              80                            20                       1500                       سيارة 

TB32             110                            20                       1500                       سيارة 

TB41             70                             8                       10000                 إتش جي في صلب 

TB42             70                             15                       10000                 إتش جي في صلب

TB51              70                             20                       13000                     حافلة 

TB61             80                             20                       16000                 إتش جي في صلب 

TB71             65                             20                      30000                 إتش جي في صلب

تي بي 81             65                             20                       38000             إتش جي في 

2. مستويات الاحتواء 

تمتثل مستويات احتواء حواجز الأمان، بما في ذلك متاريس المركبات، لاشتراطات الجدول التالي عند اختبارها وفقاً لمعايير اختبار صدمات المركبات المحددة في فئات الأداء . 

الملاحظة 1 لا تستخدم مستويات احتواء الزاوية المنخفضة إلا لحواجز أمان مؤقتة. كما يمكن اختبار حواجز السلامة المؤقتة لمعرفة مستويات احتواء أعلى. 

الملاحظة 2 ينبغي اعتبار أن الحاجز الذي اختبر بنجاح عند مستوى احتواء معين قد استوفى متطلبات الاحتواء لأي مستوى أدنى، باستثناء أن مستويات N1 و N2 لا تشمل T3، ولا تشمل مستويات H-L، وأن H1، … ، H4b لا يشمل N2. 

الملاحظة 3 نظراً لأن الاختبار والتطوير لحواجز أمان احتواء عالية جداً في بلدان مختلفة قد تم باستخدام أنواع مختلفة جداً من المركبات الثقيلة، فإن كلا الاختبارين TB 71 و TB 81 مدرجان في المعيار في الوقت الحاضر. ولا ينبغي اعتبار مستويي الاحتواء H4a و H4b متكافئين ولا 

يتم إعطاء التسلسل الهرمي بينهما. وينطبق الشيء نفسه على مستويي الاحتواء L4a و L4b. 

الملاحظة 4 يتعزز أداء رتب الاحتواء L فيما يتعلق برتب H المناظرة بإضافة السل الاختباري 32. 

يتطلب تقييم نظام تقييد المركبات في نطاق مستويات الاحتواء T3 و N2 و H1 و H2 و H3 و H4a و H4b و L1 و L2 و L3 و L4a و L4b إجراء اختبارات مختلفة: 

(أ) اختبار وفقا لأقصى مستوى احتواء لذلك النظام بعينه ؛

(ب) اختبار استخدام السيارات من أجل التحقق من أن الاحتواء المرضي للمستوى الأقصى يتوافق أيضاً مع سلامة مجموعة من السيارات. 

3. شدة التأثير 

يُجرى تقييم لمؤشري تقييم شدة ارتطام ركاب المركبات ASI و THIV. وفيما يتعلق بالسيارات، يجب أن تمتثل ASI و THIV لاشتراطات الجدول. وقد تم تعريف هذه المؤشرات في EN 1317-1:2010. وكدالة لقيمة مؤشرات ASI و THIV، يتم تعريف ثلاث فئات شدة التأثير A و B و C. 

طاولة. ويوفر مستوى شدة الارتطام ألف مستوى أمان أعلى لراكب سيارة خطأ من المستوى باء، ويوفِّر المستوى باء مستوى أمان أعلى من المستوى جيم. وتقارن مقاييس الاختبار مباشرة بالقيم الواردة في الجدول، بعد تعديلها على النحو المناسب وفقاً للفقرة 6-1 من المعيار EN 1317-1:2010. 

معيار EN1317 يحجز حاجز الطريق السريع مستويات الاحتواء: (H1W1)، (H1W2)، (H1W3)، (H1W3)، (H2W1)، (H2W1)، (H2W2)، (H2W3)، (H2W4)، (H2W4)، (H2W5)، (H3W3)، (H3W4)، (H4BW3)، (H4AW4)، إلخ. 

في التحليل التقني التالي، سوف نشرح خطط التصميم لكل من هذه الدرجات من حواجز الطرق السريعة واحدة تلو الأخرى.