تقييم أداء تأثير نظام الحماية العزيزية عالية السرعة

وقد لاحظ الخبراء في مجال الشرق الأوسط أداء نظم الحواجز الفولاذية غير المختبرة وعلّقوا عليه، مع ملاحظات مشتركة تبين أن المركبات المؤثرة قد تعرضت للارتطام ؛ Wam Guardrailes. ويمكن تخفيف هذه المخاطر باستخدام نظام تم اختباره وفقًا للمعيار (NCHRP350 أو MASH في الولايات المتحدة) مثل نظام Ezy-Guard.

وتم في نفس الوقت تركيب نظام عزي -غارد والنظام غير المجرب على طريق جديد، وترد الملاحظات التالية أثناء الرحلة الميدانية:

1. نظام غير مختبر

ولوحظت عدة نقاط اصطدام بالحاجز المموج حيث كانت زاوية ومستوى الارتطام أقل حدة وتضرر الحاجز وأعيد توجيه المركبة. ومع ذلك، حيث كانت الزاوية أكثر شدة بشكل ملحوظ، لوحظت أطوال قصيرة من الضرر الحاجز، ولكن الشعاع W Guardrail تصدع وفشل في استيعاب المركبة.

وصف الصورة أعلاه.

(1) تُلاحظ الخدوش عند نقطة الارتطام على الدعامة الحاملة لحواجز الطرق السريعة.

(2) إزالة الجزء المتضرر من حاجز الطريق بالكامل.

(3) ينقسم جزء من حاجز الطريق السريع المنحني.

(4) لا تشوّه الأعمدة الملاصقة إلا تشويهاً طفيفاً بالقرب من نقطة الارتطام.

ملخص: في هذا المثال، التباعد هو عمود واحد كل 4 أمتار، ونقطة التصادم تشير إلى أن العمود تشوه قليلا جدا وبالتالي امتص الطاقة. يشير الضرر الشديد الذي لحق بشعاع الحاجز الموجي إلى أنه تعرض لقوى مفرطة، مما تسبب في انقسام الشعاع.

قبل وبعد نقطة التصادم، يكون العمود جامدًا جدًا، جنبًا إلى جنب مع تباعد العمود الكبير، والذي يمكن أن يؤدي إلى تعرض الحزمة w لزاوية إعادة توجيه كبيرة من خلال التفاعل مع المركبة. في الاصطدام أثقل مع المركبات الكبيرة، وهذا يمكن أن يضع ضغطا مفرطا على العارضة w ويؤدي إلى الفشل.

(إيزي) حارس نظام حماية الطرق السريعة

ورُصدت عدة نقاط تصادم وتم التحكم فيها بنجاح.

وصف الصورة أعلاه.

(1) نقطة الارتطام المحتملة والزاوية التقريبية وفقا لعلامات الإطارات.

(2) تشوه الوظائف وتنحرف قبل نقطة الارتطام وبعدها.

(3) وصف الوضع خلف حاجز الطريق السريع.

الوظائف المشوهة تمتص الطاقة وتوفر المقاومة الجانبية. لم تتمزق العوارض W ولكنها ترقد على الرمال لأنه لم يعد هناك أعمدة تدعمها بعد الاصطدام.

موجز: تم تصميم واختبار أعمدة عزّ الحرس، المركبة كل مترين، للتشوه عند الاصطدام، مما يسمح للشعاع w بإعادة توجيه المركبة المتصادمة بسلاسة دون زيادة كبيرة في القوى على الشعاع w. تستمر الأعمدة المشوهة في توفير المقاومة الجانبية من خلال الإطار المنزلق دون تعريض الشعاع w للقوى التي تزيد بشكل كبير من زاوية التفاعل أو محاولة سحب الشعاع w لأسفل حيث تدور العمود أو تشوه في التربة. يمكن لأشعة W إعادة توجيه المركبة بسلاسة إلى الطريق والتحكم في الاصطدامات كما يتضح من الاختبارات الميدانية.